L’inauguration par le Roi Mohammed VI de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) Kénitra-Marrakech marque une étape décisive dans la transformation des infrastructures de transport au Maroc. Ce projet phare, doté d’une enveloppe de 53 milliards de dirhams, s’inscrit dans une vision stratégique plus large visant à moderniser le réseau ferroviaire national, améliorer la connectivité interurbaine et renforcer la mobilité durable.
En étendant la LGV jusqu’à Marrakech, le Royaume consolide son leadership régional en matière de transport ferroviaire à haute performance, tout en libérant des capacités sur le réseau classique pour développer des services de proximité. Ce chantier s’accompagne d’un programme ambitieux de 96 milliards de dirhams, incluant l’acquisition de 168 nouveaux trains et la création de réseaux métropolitains à Casablanca, Rabat et Marrakech.
Au-delà des gains en temps de trajet (jusqu’à 2h40 entre Tanger et Marrakech), ce projet stimule l’écosystème industriel local, avec un taux d’intégration dépassant 40%, et positionne le Maroc comme un hub logistique et ferroviaire à l’échelle africaine. Ce projet s’inscrit dans une stratégie globale comprenant des dimensions économiques (création d’emplois, développement industriel), sociales (amélioration de la mobilité urbaine) et géographiques (désenclavement territorial), conformément aux orientations royales en matière d’infrastructures de transport.
Fiche analytique du projet de la LGV Kénitra-Marrakech inauguré par SM le Roi Mohammed VI
Date : Jeudi 24 avril 2025
Lieu : Gare ferroviaire de Rabat-Agdal
Lancement : Présence effective du Roi Mohammed VI
Contexte et Vision Stratégique
- Vision Royale pour une mobilité durable, inclusive et compétitive.
- Objectifs :
- Renforcer les infrastructures ferroviaires nationales.
- Promouvoir des solutions de mobilité collective à faible empreinte carbone.
- Consolider le rôle du rail comme épine dorsale du transport durable.
- Budget global du programme ferroviaire : 96 milliards de dirhams (MMDH) (incluant LGV, nouveaux trains et réseaux urbains).
Projet LGV Kénitra-Marrakech
- Coût : 53 milliards de dirhams (hors matériel roulant).
- Longueur : 430 km (extension de la LGV existante Tanger-Kénitra).
- Vitesse maximale : 350 km/h.
- Tracé : Relie Rabat, Casablanca et Marrakech, avec dessertes des aéroports de Rabat-Salé et Mohammed V (Casablanca).
- Temps de parcours réduits :
- Tanger-Rabat : 1h
- Tanger-Casablanca : 1h40
- Tanger-Marrakech : 2h40 (gain de +2h).
- Rabat-Aéroport Casablanca : 35 min (via Benslimane).
- Fès-Marrakech : 3h40 (via liaison mixte LGV/réseau classique).
Composantes du Projet
- Construction d’une nouvelle ligne (Kénitra-Marrakech) avec des voies dédiées.
- Aménagement des gares existantes (Rabat, Casablanca, Marrakech) et création de nouvelles gares LGV.
- Centre de maintenance des rames à Marrakech.
- Libération de capacités sur le réseau classique pour développer des Trains Métropolitains de Proximité (TMP).
Programme d’Acquisition de Matériel Roulant (ONCF)
- Budget : 29 milliards de dirhams.
- Nombre de trains : 168 (répartition) :
- 18 trains à grande vitesse (pour extensions LGV).
- 40 trains inter-city (200 km/h).
- 60 Trains Navettes Rapides (TNR).
- 50 trains pour réseaux urbains (Casablanca, Rabat, Marrakech).
- Partenaires industriels :
- Alstom (France) : Trains LGV.
- CAF (Espagne) : Trains inter-city.
- Hyundai Rotem (Corée du Sud) : Trains métropolitains.
- Taux d’intégration locale : >40% (développement d’un écosystème industriel marocain).
Impacts Économiques et Sociaux
- Création d’emplois : Milliers de postes directs/indirects sur 10 ans.
- Joint-venture ONCF/constructeurs pour maintenance longue durée.
- Formation de compétences locales en ingénierie ferroviaire.
Développement des Transports Urbains
- 3 réseaux métropolitains à Casablanca, Rabat et Marrakech.
- Trains Métropolitains de Proximité (TMP) :
- Solution durable pour la mobilité urbaine.
- Améliore la ponctualité et la qualité de service.
- Budget dédié : 14 milliards de dirhams.
Perspectives et Enjeux
- Horizon 2030 : Augmentation du trafic ferroviaire et désenclavement accru.
- Ambition continentale : Intégration future avec les réseaux africains (projets de liaison Maroc-Afrique de l’Ouest).
- Durabilité : Réduction des émissions CO₂ grâce au report modal vers le rail.
Partenariats et Financement
- Coopération internationale avec des leaders mondiaux (Alstom, CAF, Hyundai).
- Conditions de financement préférentielles (prêts et investissements publics-privés).
Source : Dépêche officielle MAP – 24/04/2025.
